Колика је цена поправке квара Ауди мењача и случаја квара поправке мењача у систему са двоструким квачилом.
Ауди К5 ФАВ-Волксваген из 2012. опремљен мотором 2.0ТФСИ и седмостепеним 0Б5 дуал-систем квачиламењач. Овај мењач са двоструким квачилом има високу стопу кварова и домет вожње од 188152 км. Власник је одговорио да није било пузања када је пре пола године био укључен зупчаник Р.
, Поновно покретање након застоја је нормално, а вожња у Д степени преноса је нормална; сада се кварови често јављају, а кварови при заустављању и поновном покретању остају исти, али повећање гаса може полако пузати и то је нормално након ходања, а грешка се често јавља на рампи.
When the vehicle rushed to refuel, the систем квачила slipped severely when the 3rd gear was up to the 4th gear and the 5th gear was up to the 6th gear. Sometimes the transmission oil temperature was reported to be faulty and the gearbox entered the protection mode.
This kind of failure phenomenon is relatively rare and occurs when the friction plate of the систем квачила K2 is severely ablated.
Приликом поправке морамо разликовати да ли је температура уља у мењачу заиста висока или лажна. Ова врста феномена квара је та што је температура уља у мењачу заиста висока, што доводи до алармирања мењача, уласка у режим заштите и одласка у радионицу за поправку ради откривања квара. Поправка има
Контактирајте спољну јединицу за поправку, која је цитирала 25.000, а затим претражите поправку мењача Ауди на мрежи да бисте контактирали нашу радионицу.
After a test run by our master, the computer detects the fault diagnosis and troubleshooting instructions: 1, The систем квачила is depressurized, the friction plate and steel plate cannot be pushed, and the power cannot be connected!
2. „Трење није довољно, фрикциона плоча је истрошена (велики зазор, аблација фрикционе плоче, глазура итд.), Челична плоча је истрошена!
3. „Компјутерски систем управљања је оштећен!
4. „Електромагнетни вентил регулатора прекидача је блокиран и оштећен, механички квар!
5. “Клип унутар кутије вентила калема се заглавио, а притисак у дистрибуционом уљу је недовољан!
