Принцип радакочиони системможе се сажети једноставним речима. То је претварање силе возачеве педале кочнице у снажно трење кроз низ сложених механичких и хидрауличних система, чиме се ефективно успорава или зауставља кретање возила. Овај процес укључује трење између кочионих плочица и кочионог диска, и гума и тла, што претвара првобитну кинетичку енергију возила у топлотну енергију.
Конкретно, тхекочиони системсе углавном састоји од следећих делова: управљачког система, хидрауличког система, електроенергетског система, електронског управљачког система и извршног система. Када возач стане на папучицу кочнице, кочионо уље у хидрауличном систему ће бити под притиском, а овај притисак ће се пренети на кочиони цилиндар сваког точка кроз цевовод. Кочиони цилиндар ће тада извршити снажан притисак на кочиону плочицу, тако да је у блиском контакту са кочионим диском и ствара трење, и на крају успорава или зауставља возило.
Снажна пумпа кочионог система дели пумпу на две коморе кроз мембрану. Када мотор ради, једна од комора ће створити вакуум, формирајући разлику притиска на обе стране мембране. Када возач притисне педалу кочнице, ова разлика притиска ће помоћи возачевој сили и заједно деловати на главни кочиони цилиндар, чиме се појачава ефекат кочења.
Осим тогакочиони системтакође укључује систем против блокирања кочница. Овај систем прати кретање точка преко сензора брзине инсталираног на точку. Када сензор открије да се точак спрема да се блокира (тј. да престане да се окреће и само клизи по земљи), АБС систем ће брзо подесити притисак кочионе плочице како би она повремено контактирала и одвајала се од кочионог диска, тако да точак може наставити да се котрља и клизи током процеса кочења. Ово стање може осигурати да је приањање између точка и тла највеће, чиме се скраћује пут кочења и побољшава сигурност кочења.
